人以類聚，物以群分，汽車也一樣，同樣的車型聚焦的車主都有一定的相似之處，比如這臺凱迪拉克的車主，他是一位從事船舶行業(yè)，非常嚴謹，對細節(jié)非常在意，對生活有著很高的品質(zhì)，而且非常對汽車音響有自己獨特的見解。這臺凱迪拉克XT5車主的原車音響是BOSE的系統(tǒng)，在很多車主眼里，哇，BOSE,神器啊，其實BOSE沒有那么神奇，它只是罐頭式的復(fù)制品，聲音沒有太多的特點和特色，原車BOSE系統(tǒng)設(shè)計：前門四個喇叭，屬于電子分音設(shè)計，后門只有2個同軸喇叭，中置有，后環(huán)繞是沒有的，原車低音在中控扶手箱里面，原車自帶BOSE的原車功放，很多車主都以為，原車有內(nèi)置功放了，為什么還需要加功放來推喇叭呢？

      在這里科普一下，原車自帶的功放只是功率很小的數(shù)字功放，沒有專業(yè)汽車音響領(lǐng)域的DSP解碼，更不存在有31段EQ給與我們來調(diào)整和修飾原車輸出的音頻信號，DSP解碼就是針對汽車車內(nèi)環(huán)境而生的，一款可以支持改善喇叭安裝位置在車內(nèi)的缺陷而存在的，有DSP解碼的汽車音響系統(tǒng)，可以調(diào)試不同喇叭同時到達耳朵的距離，這叫叫做（延時），可以根據(jù)每個人的聽感調(diào)試每個頻段，高中低，超低音的配合和銜接，當然這也需要技術(shù)來實現(xiàn)，調(diào)試不僅僅要了解軟件的功能操作，更要知道怎么去鑒賞，知道系統(tǒng)的缺陷，然后才談得上"調(diào)試“。一個五音不全的人怎么可能去做評委呢？所以我個人認為調(diào)音是需要具有高水準的音樂素養(yǎng)和沉淀，才有資格來給車調(diào)音。

      原車功放就不存在這些，只是數(shù)字信號放大喇叭的信號，進行聲音放大而已。原車功放功率一般很小，大概在25W左右，其實是剛剛夠勉強驅(qū)動BOSE喇叭，如果想對它寄予厚望，那只能說，會讓我們失望。

搭配一套系統(tǒng)，不僅僅是配器材，更是聲音藝術(shù)的基礎(chǔ)，我個人覺得音響搭配是整個系統(tǒng)好聲音最具有技術(shù)含量的一個環(huán)節(jié)，搭配者不僅僅要對器材有深厚的研究和沉淀，還需要對各項參數(shù)了如指掌，還要找出每個品牌中適合車主風(fēng)格的器材型號，大概器材會出到怎樣的聲音，在搭配的時候，基本就是心中有數(shù)，我個人有著十年的音響搭配經(jīng)驗，從業(yè)十年來，聽過市面上大大小小的系統(tǒng)，從殿堂骨灰級到入門級，跨度很大，也給我的配單經(jīng)驗沉淀了很多的經(jīng)驗。大大小小7年來參加過頂尖的汽車音響改裝比賽盛世，也參與過多次的比賽，這些經(jīng)歷都是我的個人財富，讓我給車主配單的時候多了很多理念和幫助車主得到自己喜歡的聲音！

有句話是“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”只有真正入門的人，才會覺得自己的見識和學(xué)識需要不斷的精進，不斷的成長，會看到自己的差距。反而是門外漢就敢于夸下海口，包治百病！汽車音響搭配，施工，安裝，調(diào)試，都非常重要，每一個環(huán)節(jié)都是核心。

凱迪拉克XT5車主是一位標準的優(yōu)質(zhì)的理工男，他不希望在車內(nèi)倒模改變外觀，同時希望做到三分頻的效果，聽音風(fēng)格以甜美女聲，樂器和男中音之類為主，低頻只是一個氛圍感，但是也希望享受到低頻的彈性和氛圍感，在聽鼓點的時候，在聽動態(tài)的時候，要能感受到低頻在空氣中的彌漫》。同時要求，所有器材隱藏安裝，不占用后備箱的空間。這個要求看似不難，做起來是需要花心思的，我們的技術(shù)團隊設(shè)計安裝位置，結(jié)合車主聽音要求，我們選擇美國捷力十寸超薄低音隱藏安裝在后備箱備胎旁邊，既不影響后備箱的空間，同時讓低頻傳輸無阻礙，這套系統(tǒng)的可玩之處，在于雙解碼DSP系統(tǒng)，還有雙低音系統(tǒng)，保留了中控原車8寸的BOSE超低音喇叭，一只八寸原車超低音結(jié)合一只美國捷力10寸超薄超低音，可以做出十二寸超低音在車內(nèi)達不到的效果！

    原車BOSE超低音銜接中頻，超低音結(jié)合中低音喇叭彌補超低頻的缺陷，各自分開獨立工作，又各自融合，這樣系統(tǒng)的難度不是一般改裝店可以做到的，在調(diào)試上，就是一個技術(shù)的跨越！凱迪拉克XT5原車沒有環(huán)繞，這次也升級環(huán)繞喇叭，等于是原車BOSE前后八個喇叭，升級增加至13個喇叭，整個車內(nèi)的音樂氛圍感，包圍感，環(huán)繞感，低頻的量感達到一個全新的高度！得到車主的贊美和欣賞！這是專業(yè)的魅力！

      在音源上，凱迪拉克XT5原車BOSE 主機內(nèi)置有非常簡單DSP信號處理，也就是說，如果用原車凱迪拉克XT5主機信號是不平衡的，不平衡的信號聲音會扭曲，再輸入給解碼器再一次加工，信號是有缺陷的，在這個情況下，一定要強調(diào)車主增加無損播放器的必要性，讓后級（功放喇叭低音）技術(shù)價值最大化！阿爾派A09無損播放器的信號非常平衡，而且光纖信號輸出精細，功能也非常強大，播放器完美的解決了原車主機缺陷的問題，如果不解決音源問題，再貴的喇叭功放低音聲音價值也會打折百分之50！

德國零點6-8XPRO解碼器兩臺，分別負責(zé)前聲場 后門環(huán)繞中置和超低音還有原車低音，在車內(nèi)，喇叭越多調(diào)試難度越大，音樂之聲的技術(shù)實力由此可見，十大名店并非浪得虛名！

必偉經(jīng)典黑心精準系列 A-50IIIF A-130IIIF  四個喇叭無損安裝就做到三分頻的效果，也只有必偉可以做到，它偏離軸心技術(shù)是它的專利，也是必偉能經(jīng)典流傳至今的原因之一。這套喇叭非常好推，對功放也沒有那么挑剔，它自然有它的風(fēng)格，如果是必偉的單路功放推它，自然是最佳的搭配，如果選擇別的功放，也有不錯的表現(xiàn)哦。貴族的品質(zhì)，但是沒有貴族的矯情。

凱迪拉克XT5音響改裝配置：

音源：阿爾派A09無損播放器 

解碼器：德國零點608XPRO八路DSP解碼 兩臺

前聲場：必偉精準系列

中置：必偉精準系列中音

后門：德國零點零點限量版165AL兩分頻

環(huán)繞：鸚鵡螺中音一對

功放：意大利舞仕剛?cè)酇S100.4四路功放一臺（推前門必偉）

功放：力庫發(fā)燒友專用606六路功放一臺（推中置/后門/環(huán)繞）

低音功放：德國艾索特R600.1單路功放一臺（推原車BOSE 超低音）

低音功放：美國捷力1000.1單路功放一臺（推美國捷力10TW1超薄低音）

低音一：原車BOSE 八寸超低音

低音二：美國捷力10TW1 超薄低音 

電容：德國艾索特3發(fā)拉電源管理器

大能隔音/力庫發(fā)燒級喇叭線材/謳歌高品質(zhì)音頻線/純銅保險/等

施工店家：武漢音樂之聲技術(shù)團隊  

配單：曾自玲   

原車BOSE 喇叭技術(shù)和聲音價值有限，紙盆的喇叭制作，靈敏度不低，但是聽感還是有很大的提升空間，原車喇叭中頻頻率下不去，中頻也起不來，高音更是干澀，刺耳，喇叭的缺陷調(diào)試是無法解決的，最好的辦法就是換掉它，然后把這些喇叭收起來，未來換車還可以把這些器材拆下來，裝到新車上去。音樂之聲安裝工藝嚴謹，一套這樣的系統(tǒng)基本正常工作七八年沒有太多問題，排除人為損壞和泡水。

凱迪拉克的門板隔音還是必須要做的，原車門板沒有大眾德系途銳類車型那么扎實，門板隔音做了對車身的噪音有所下降，而且還可以有書架箱體效果為喇叭工作創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的工作環(huán)境！

后門隔音第一層~！選擇大能藍金剛材料施工，環(huán)保無異味，質(zhì)保十年！

前門隔音密封做好以后，技術(shù)人員純手工制作必偉喇叭安裝墊圈，確保喇叭的穩(wěn)固和防水防震密封，讓必偉中低頻發(fā)揮出它足夠的聲音潛力！

前門必偉喇叭無損安裝，音樂之聲作品自有辨識度，這是一種氣質(zhì)，音樂之聲獨有的細節(jié)傳承和風(fēng)格。

這套喇叭我個人也是非常喜歡，必偉一直都是起步很高的給人感覺，在11月，必偉也推出了高性價的喇叭型號，零售價六千多，我覺得想對動輒幾萬的必偉來說，這個喇叭真是必偉發(fā)的福利，聲音對得起它定的價格！

必偉全頻喇叭無損安裝在高音位置，不倒模，以偏離軸心的角度正確安裝，打造完美聲場，必偉喇叭安裝是需要培訓(xùn)的。

喇叭安裝完成圖，高音恢復(fù)。

紅花還需綠葉配，德國零點限量版165AL屈居后門，營造音樂的背景音和包圍感氛圍，每一個安裝都是非常精細，這是對器材最基本的尊重！

音樂之聲施工喇叭的螺絲都是不銹鋼的，只希望安裝在您車上的都是精品，彰顯我們的誠意和專業(yè)品質(zhì)。

后門高音增加，后聲場的高頻氛圍感立馬提升，不會感受到歌手趴在腳下唱歌，聲音立體感油然而生，銜接好前聲場的聽感，后排聽者也有非常不錯的音樂畫面感。

后門喇叭安裝~~門板恢復(fù)  ~~

中置喇叭無損安裝 

中置安裝恢復(fù)圖片。

后環(huán)繞安裝  銜接前中門喇叭聲音  讓凱迪拉克整個流動音樂廳的氛圍感產(chǎn)生。

德國零點解碼器安裝 

在車內(nèi)安裝功放器材，也是需要用心規(guī)劃的，包括線路的走線，布線，安全處理，環(huán)環(huán)相扣，音樂之聲技術(shù)團隊人均工作年限5年左右，身經(jīng)百戰(zhàn)，他們可以很好的把配單師的想法和車主的預(yù)期結(jié)合在一起，做出我們想要的結(jié)果，也許我們沒有光彩奪目的造型，也沒有花哨的外觀，我們的作品和我們的人一樣，樸實有內(nèi)涵又誠意滿滿！

走線規(guī)整！

德國艾索特單路功放安裝 ~~~

后備箱捷力超薄低音和低音功放隱藏安裝。低頻的傳播是沒有方向的，所以不用擔(dān)心蓋板壓住低頻出不來。我們的調(diào)音師通過調(diào)試低音的相位完美和前門喇叭融合，坐在前排或者后排是感受不到后備箱有超低音存在的，所謂敲背感更是不會有，低頻在儀表臺前方出來，就像整個儀表臺就是一個舞臺，低頻在舞臺定位中完美的呈現(xiàn)歌曲中的位置，一下一下，彈性非常好。

低音安裝，這套系統(tǒng)不僅僅可以是凱迪拉克XT5的經(jīng)典案例，也是很多SUV車型改裝音響不錯的典范和參考！在搭配細節(jié)上有所調(diào)整，基本框架是健康且完善的，車主沒有彎路可走，因為他沒想到的，我們都想到了！剩下的時間就是好好享受這個系統(tǒng)帶來的快樂，未來的升級方向就是喇叭級別的提高和線材耗材的升級（進口線材聲音會更優(yōu)秀）~~

凱迪拉克XT5 阿爾派A09無損播放器面板安裝，簡單奢華低調(diào)有內(nèi)涵，就如車主本人一樣~~

此文完~~~~~

謝謝觀看~~~~~