奧迪A6L車主是音樂之聲的老朋友了，之前的高爾夫GTI音響改裝十分滿意，這次換車之后就直奔音樂之聲而來。感謝每一份信任，讓我們有機會再次為車主提供專業的服務。本次車主的主要目的是想清除車內異味，做全車隔音降噪升級，然后把之前車上的音響系統換裝到新車上來。

說起車內的異味，它到底是從哪里而來的？這個問題我們實在處理的太多了，因為有些車廠采用的都是瀝青材料的阻尼片。相信說道瀝青大家一定不會很陌生，瀝青是一種棕黑色有機膠凝狀物質，包括天然瀝青、石油瀝青、頁巖瀝青和煤焦油瀝青等四種。主要成分是瀝青質和樹脂，其次有高沸點礦物油和少量的氧、硫和氯的化合物。中毒會出現頭昏，頭脹，頭痛、胸悶、乏力、惡心、食欲不振等全身癥狀和眼 、鼻、咽部的刺激癥狀，特別是長期在含瀝青的車內駕駛，非常有可能對身體健康造成一定程度的影響。

而這款奧迪A6L同樣就含有瀝青材料的阻尼片，車內的異味也是其散發出來的?？紤]到健康的駕乘環境，需要鏟除車內的瀝青材料，然后進行消除除臭處理，使用的環保的隔音材料進行施工，最后再安裝音響器材。

原車門板空洞比較大，門板是風噪來源的關鍵。

在車門第一層鋼板內側貼上一層減震板，阻隔外界噪音傳入車內，抑制門板產生的共振。

第二層在車門鋼板外側貼上一層減震板，除了起到隔音止振的作用以外，還使得將車門內腔封閉起來，形成一個密閉的箱體，讓安裝在門板的喇叭有更出色的發揮。

門板第二層隔音處理完就可以把喇叭原車位安裝上了。

德國海螺中低音喇叭原車位無損安裝在前門板上。

拆下來的原車喇叭可以看到質量非常一般，磁鋼非常的小，很難有很好的效果發揮。

因為是海螺三分頻套裝，所以還有中音喇叭，同樣安裝在門板上。話說“得中頻者得天下”一點都不過分，我們平時聽的音樂人聲大部分頻率都是來自中頻，那有了中音喇叭，整個聲音的聲音效果會更加飽滿，聲音層次更加豐富。

蓋上中音蓋板，毫無任何改裝痕跡。

第三層貼上一層吸音棉吸音隔音。

恢復好門板之后，還是原來的樣子。

后門德國彩虹中低音喇叭原車位無損安裝。

高音喇叭原車位無損安裝在門板。

原車沒有中置喇叭，我們在預留的中置喇叭位安裝上中置喇叭。

翼子板為胎噪、路噪、發動機噪音和排氣管噪音向駕駛室內傳遞的主要通道，這些噪音在輪拱內側形成的空腔里被來回旋轉、反射和放大，并通過鈑金震動、孔洞和車門縫隙向車內傳遞，嚴重影響車內駕乘舒適性。先清理干凈需要施工的部位。

第一層使用減震板貼滿，阻隔路噪、胎噪從空腔部位傳導至駕駛室內。

第二層使用吸音棉吸音隔熱。

尾箱是噪音來源的重要部位之一，我們先清理干凈施工部位，第一層使用減震板施工，增強鈑金剛度減震隔音。

最后使用吸音棉吸收多余中高頻噪聲，有效降低駕駛艙內路噪和排氣管噪音的同時，強化后備箱，使得車身行駛時更加緊固。

這是從車內清理出來的部分瀝青片，車內的異味就來自于有毒的黑色瀝青片，它危害大家都知道。鏟除瀝青阻尼片后，需要進行全車除臭殺毒，臭氧除臭，清理瀝青遺留的味道，待全車清理干凈整潔后，準備開始車地盤的隔音施工。

底盤第一層使用減震板貼滿，能夠有效阻隔發動機噪音和路噪。

細節的施工體現專業水準。

車底盤的施工重點是解決低頻路噪、胎噪和發動機噪音，低頻噪音穿透性極強，普通隔音材料無法達到理想的隔音效果，再第一層使用減震板減震之后，再搭配具有特殊聲學五層結構的噪音終結者：低頻王，不僅可高效阻隔胎噪、路噪等低頻噪音，同時大量降低了發動機排氣管熱量向駕駛室內的傳導，營造安靜舒適的駕乘體驗。

第一層引擎蓋使用環保隔音材料進行隔音處理，減震板細致裁剪，粘貼按壓貼合，有效降低鐵皮共振噪音的同時，還能夠使發動機噪音也相對減小。

第二層使用引擎蓋隔熱膜施工處理。引擎艙油污粉塵偏多，鋁箔表面的隔熱膜，易于清潔打理，不但可以吸收發動機的中高頻機械噪音，還能減少了發動機熱量對引擎蓋的持續高溫烘烤，防止引擎蓋漆面過早老化、烤黃、掉色，達到一個養護漆面的效果。

整個隔音施工完畢，開始安裝器材，功放解碼器全部都隱藏安裝在尾箱頂部，做到不占空間。

走線布局規范美觀且工整，低音箱體安裝在尾箱也是恰到好處。

整個施工完畢，恢復原車部件，還是原來的模樣。再清理了原車內的瀝青阻尼片進行消毒除臭處理之后，異味全部都消散殆盡了，車內清新的空氣，帶來愉悅的駕乘體驗，車主非常滿意。音樂之聲技術總監又跟著車主一起路試了各路面下的噪音情況，效果非常明顯。發動機噪音噪音幾乎沒了，車身整個鈑金強度就更加扎實。車主表示原先特別吵的聲音現在能夠明顯感受到減小很多，在不同車速不同路面測試之后效果都挺不錯，明顯安靜了許多，音響系統的效果更是不在話下，安靜的車內環境配上動聽的音響系統簡直絕配！