人生是一段旅程，每天走不同的路，路過不同的風景，成功固然很重要，我們更不能忽視途中的風景，或好或壞，都是一種經歷，保持一份良好的心態來看待，享受生活的每一瞬間。而在這個快節奏的生活時代，在車上的時間是越來越多，上下班、應酬、出差、自駕游，能擁有一個高品質的駕乘環境對我們也是一種放松，一種享受。汽車作為我們的第二生活空間，也許對于它，我們或許更懂的珍惜，枯燥的駕駛生活，總是不能引起我們駕駛樂趣。今天這臺奧迪A4L就是如此的，外觀時尚的它，也掩蓋不了噪音的嚴重，喜歡享受生活的人都是不愿意將就的。因此，車主剛提車不久就直接來到武漢音樂之聲進行一次全方位的隔音升級。

好馬配好鞍，好車隔音當然要用好的隔音材料！隔音是一次性投資，因此不能因為價格預算等對材料的選擇搭配妥協；武漢音樂之聲有著豐富的豪車汽車隔音降噪實戰經驗；感謝這臺僅行駛50KM的奧迪A4L對武漢音樂之聲無價的信任～豐富的實戰經驗+科學的材料搭配=安靜的車內環境。

四門雙層大能藍金剛隔音處理

從門板開始做隔音，首先用大能藍金剛對車門鈑金內層進行減震隔音處理，加強強度和剛度同時抑制其共振，純進口石油提煉的丁基膠成分具有更理想的減震效果。然后再用藍金剛隔音減震材料將車門外層進行滿貼并用大能專用滾輪壓緊實，這樣車門密封起來后使車門敲起來更結實，同時很大的提升音響效果。

車門第三層隔音處理

門板雙層隔音之后，我們再給它鋪上一層大能超級溫莎，可以吸收余下的噪音、具有優異的吸音和隔熱特性，能有效衰減汽車內部中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導，節約空調能耗；材料比重極輕，在車內使用增重極少，不增加油耗。

引擎蓋是全車的臉面，怎能不做好保護工作，隔音后不僅降低了發動機噪音，還阻止發動機熱量對引擎蓋的直接烘烤，延緩漆面老化退色。貼裝引擎蓋隔音，將大能隔音材料裁剪成小塊貼裝在引擎蓋的內凹部分，可以有效的降低發動機噪音的傳遞。

尾箱蓋隔音

翼子板為胎噪、路噪、發動機噪音和排氣管噪音向駕駛室內傳遞的主要通道，這些噪音在輪拱內側形成的空腔里被來回旋轉、反射和放大，并通過鈑金震動、孔洞和車門縫隙向車內傳遞，嚴重影響駕乘舒適性。音樂之聲改裝師首先會使用藍金剛對翼子板輪拱進行鈑金強化和減震處理。

輪胎翼子板大能吸音棉處理

然后再把拆下來的翼子板使用高密度的吸音材料在輪拱空腔內進行“低頻陷阱”技術處理，有效衰減和消耗空腔內來回旋轉、反射和放大的噪音。

汽車在行駛的時候，車廂簡直就像是噪聲集中營一樣，駕乘人員被各種噪聲包圍著，那種感覺可想而知。音樂之聲改裝師使用大能隔音頂級紅派隔音材料對汽車底盤做了雙層隔音處理，從而將底盤的共振噪聲降低到了更小。

主副駕座椅前地板以及斜腳踏板盡可能靠上的部位是發動機噪音、胎噪路噪等傳播的主要途徑。同樣先做減震隔音，再做吸音消音處理。

全車隔音就是要盡量做到將產生噪音的部位都進行隔音處理，所以我們先鋪上紅金剛，然后使用低頻王。大能專利產品低頻王可以說是現在市面上阻隔低頻噪音穿透非常有效的聲學材料了，特別是鋪在車底盤及后尾箱確實是路噪和引擎噪音的克星。優異的隔熱性，可有效阻擋引擎、排氣管向車內傳導熱量。

拆開的后尾箱，空空蕩蕩的~

后備箱是一個比較大的空腔體，再加之這款車本來車身比較龐大，所以后備箱的噪音就很大，會嚴重影響到后排乘客。沒有任何隔音材料，急需進行隔音施工。

后尾箱及輪轂第一層使用大能隔音止震，減少備胎窩空腔共鳴及排氣管噪聲。整個后備箱進行減震升級處理貼上大能紅金剛，后輪轂部位則貼上藍金剛。

隔音施工進行中~

每一個施工細節都做到位,每一個地方我們都不會放過，即使是角落也絕不會忽視糊弄過去。這也能充分體現武漢音樂之聲改裝師的專業和嚴謹，值得信賴！

后備箱隔音施工處理

汽車的后備箱猶如一面鼓一樣，在高速行駛中，噪音、燥熱、氣流等匯聚在尾箱，所以必須使用專業的材料才能解決，一般的材料效果極其有限。首先是減震，大部分用藍金剛鋪滿，重點部位還要用上加強型止振板紅派。

在兩側輪弧突起部位用同樣進行局部鋪設，以便降低路噪通過輪弧向車內的傳遞。再鋪上大能溫莎吸音棉，通過減震提升整體的緊固性，吸音隔熱吸收共鳴噪音，阻隔熱能，降低能耗。

最后，尾箱及輪轂第二層鋪上大能超級溫莎吸音棉。吸收多余中高頻噪聲，有效降低駕駛艙內路噪、胎噪和排氣管噪音，消除高速行駛中尾箱共鳴產生的嗡嗡聲，同時強化了后備箱，使得車身更加緊固。

本次奧迪A4L汽車隔音升級完畢~經過全車隔音降噪處理，奧迪A4L的駕乘環境變得更加安靜舒適，路噪、胎噪和引擎噪音明顯變小，低頻共鳴噪音消失了，乘坐更舒服。做隔音可以降低車內噪音，提升乘駕舒適度。之前存在的胎噪，發動機噪音問題等都得到很好的解決，車主開車一出門就感受到效果，非常滿意。這次隔音完成后，車主“滿載而歸”，載的是一個舒適的環境，一個愉快的心情。