日產途樂，又見日產途樂現身武漢音樂之聲汽車音響改裝，這是緣分也是必然，途樂面世以來，武漢音樂之聲接到多臺途樂音響改裝和汽車隔音降噪的施工預約單。可以說，我們改途樂是非常有優勢的，對這款車的構造和原車音響搭配施工均有自己的一套完整方案！

   買途樂的人士都是屬于愛玩一族，寬敞的車內空間更是為了以后出行做好充分準備，車內空間的保留是途樂車主共同的要求，繼上臺途樂完美施工交車以來，這臺途樂方案在原來的基礎上更是升級了，首先是功放擺放還是精湛的燈光工藝設計安裝，在低音安裝上使用低音原裝網罩，完美的保護低音喇叭的安全，車內再多行李也不擔心會把低音喇叭損壞的風險。

    途樂低音喇叭安裝依舊選擇在后備箱左側，音樂之聲技術團隊按照原車的空間完美手工制作出一個科學標準的密閉低音箱體，并且在箱體周圍用止震隔音材料加強了止震效果，確保超低音效果的同時不會讓共振產生！

    途樂音響原車音響是兩分頻系統，前后六喇叭，對于這么大的一個車內空間來說是遠遠不夠的，聲音太單薄，想想以后的山高水遠，沒有好音樂的陪伴那是多么的不完美！在不改變原車原貌的情況下，無損安裝升級三分頻，增加一對中音來提升聲音的厚度和細節，一下子就從音樂愛好者的一個業余選手，成為一個專業的大師！

    迎著風，開著途樂，聽著好音樂，一路徜徉在美景里，點上一支煙，漫長的路上杳無人煙。。。這是筆者腦海里的場景！想想就好美~~

途樂來襲，誰與爭鋒！

音樂之聲施工有著嚴格的施工流程，認真對待每個細節，第一步：車身保護膜保護。這種膜成本可不低，而且是一次性的使用，足見音樂之聲認真對待細節的態度！

日產途樂汽車音響改裝配置：

原車主機

解碼：魔立方DSP8八路DSP解碼一臺

前聲場:德國艾索特參考級RE165.3三分頻一套

后聲場：丹拿232入門級兩分頻一套

功放：魔立方P4四路4*125W 功放一臺

功放：意大利史泰格K4 01四路功放一臺

低音：美國捷力10寸超低音一只

線材耗材：德國艾索特音頻線/

工藝：后備箱低音倒模/功放安裝工藝

施工店家：武漢音樂之聲汽車音響改裝店

前門三分頻半主動設計，八路功放和八路DSP解碼輸出全部用完。

讓我們來看看施工細節：

技術團隊精心手工制作三分頻原車位安裝墊圈。

德國艾索特高音原車位安裝。

三分頻喇叭安裝完成，門板安裝，看不出來里面的玄機，但是聽感完全是不一樣的！

后門也是套裝兩分頻，高音安裝在后門喇叭上方，提高了喇叭聲場高度，聲音細節氛圍感立馬提升。

有完美的顏值，音樂之聲作品也有完美的內在，功放接線走線細節，彰顯我們的專業嚴謹態度！一絲不茍的布線工藝。

再來一張內在！

美國捷力低音完美倒模安裝~~

功放安裝工藝 亞克力加燈光裝飾，立馬烘托出車主先生的不俗品位和高要求！

這是一臺作品，而不是作業！付出時間和心血智慧，只為音樂閃亮每一天！

真正純手工制作，獨特的真正屬于這臺途樂的專屬風格，武漢音樂之聲匠心制作！

   一套完美的音響系統除了器材選擇搭配，還有安裝，最最核心的還有就是調試，汽車音響調試就如大師作畫，因為大師的無價智慧，才讓一張白紙有了價值！音響改裝道理同樣如是，市場不缺器材，不缺價格，唯獨缺的是一份匠心和調音者的極致技術智慧！這也是很多的車主在一次二次改裝失敗以后，最后選擇在音樂之聲改裝的理由和原因之一。

小知識普及~在汽車音響中，為什么要裝三分頻喇叭？三分頻系統的好處有哪些：

  兩分頻其實并不差，只是由于安裝上車后，高音單元和中低音單元安裝位置距離太遠了，造成接近聆聽距離的只有高頻部分，而中低頻永遠在腳下！這樣的聆聽感覺是郁悶的、刺耳的、不平衡的因為我們都知道，大部分人聲都來自于中頻，那么，缺乏中頻的聆聽感覺是痛苦的！更不用談什么中音柔潤了！所以，得中頻者天下！

   三分頻系統對喇叭單元的要求相對較高，相對兩分頻增加了中音單元，減去了中低音單元高端頻率和高音單元低端頻率的含量，它們的負擔輕了，失真就小了，聲音就顯得輕松通透，而且聲音清晰度也有較好的表現。而“合作融洽”的三分頻系統，各自在相應的頻響范圍表現最自然真實的聲音，如聽交響樂，你有如身處演唱會的現場，能感受各個樂器的位置都有清晰的呈現 ，也難怪那些骨灰級的玩家總喜好拿“交響樂”的碟子來測試系統的性能——大家都知道交響樂對器材的要求相當高，特別是高、中、低各頻段量感的分布與控制力，聲音整體的線性表現，交響樂的臨場感是否真實，對于一套器材而言都是很嚴苛的考驗。一套好的三分頻系統，憑借其天然特點，可以自然流暢地把交響樂演繹得真實自然，無論是聲場的深度及開揚度，還是中頻的量感和應有的細節，都可以一一得以表現！