早在公元前四世紀，古希臘城邦的Epidaurus 露天大劇場就為人類對聲音的認識和營造給出了驚人的詮釋。演員站在舞臺中央表演，聲音能傳達到60米之外后排觀眾的每個角落。

能容納1.5萬人的劇場猶如一把展開的巨大半圓形，逐級升高的石階起到過濾掉低頻風聲噪音，反射表演者高頻率聲音，配合戲劇演員鮮艷的服飾、夸張的口型和手勢傳達，面具當作擴音器，再輔之良好風向......古希臘建筑運用聲學原理的典范，實在是名至實歸，當之無愧。

古人有大智慧，現代人有高科技。我們之所以可以聽到像鄧麗君這樣輕柔細膩的人聲，是因為話筒和揚聲器發明后，發聲的方式和唱法再也不必像戲劇歌劇里那么端著那么費力了。

從音樂殿堂到汽車音響，人們追求生活品質的腳步一直在路上，從未止步。

出于對音質的更高要求，此次寶馬525Li的車主決定改裝升級原車汽車音響，并對全車做滿鋪隔音處理，營造靜謐的聆聽空間。

武漢音樂之聲的調配師根據車型，為車主精心推薦音響系統改裝搭配方案：它們是為寶馬研發的專車專用的德國零點三分頻揚聲器，以及與之搭配、系出同門的德國音響品牌艾索特和麥仕等。

改裝配置清單：

中置：德國零點100BMW-A

前門：零點GZCS 200BMW-SW德國零點寶馬專車專用三分頻

后吧臺：德國艾索特M4

功放：德國麥仕UP7BMW

全車鏟除瀝青

     國際頂級HI-END汽車音響制造商德國Audiotec Fischer的MATCH DSP功放產品秉承不斷鉆研創新，其設計理念簡潔高效，卓爾不群，含金量高。

與以往的DSP功放對比，德國MATCH UP7是一款7路聲道8路解碼的素質與優秀的德國零點三分頻喇叭搭配更能發揮得游刃有余，提供強勁動能好推省力，高靈敏度表現力更強。安裝快捷，即插即用！

德國MATCH UP7BMW小體積、大實力的 DSP功放，安裝節省車內空間，集聚“小而精”于一身的魅力，小型化DSP功放全程無損改裝將是您不二的選擇！

駐車后，技師們第一時間用塑料薄膜將車四周包圍保護起來，避免施工中造成細小刮傷。同時，在進行拆卸的每一道工序過程中，都會做一道保潔，用小鏟去除殘膠、毛巾擦拭污漬，吸塵器吸附灰塵。

    車門是車輛最為頻繁使用部件之一，所以在每一個卡扣拆除時，技師們細致精準的摘除，做到不損傷塑料構建的彈性和韌勁，各拆裝點固定螺絲也會同樣保持正位旋擰，不傷及螺絲的絲扣。讓車輛更加經久耐用。

在上車施工時，嚴格按照安裝工藝流程要求穿戴鞋套，確保內部音響系統無損改裝的同時，外觀構造也如同原貌，完工后“沒有施工痕跡”、擦拭一新的交給車主。

車門基本框架上的薄鐵板處的巨大中空維修孔設計，產生箱體共振噪音。因為車門與人耳距離近，會顯得特別大聲，所以車門減振隔音處理是汽車NVH隔音降噪控制重要的環節。

弧形的輪拱是胎噪聚集之地，再加上沙石擊打到車鈑金上形成的次生噪聲源，因此輪拱也是隔音重點部位。另外，更換用靜音輪胎也可以減少胎噪。

車門內飾件多為塑料材質，空腔的內部容易形成振動噪音，這樣的固有結構最容易產生共鳴的部分，車門喇叭聲音也會因此發破，引起相位偏移，造成低音混濁，失去聽感力度，“結像”不聚焦，音樂無層次感。

第二層隔音板貼覆車門內板輪廓，恰如其分，依勢包裹成型，按照孔眼摳挖后原位安裝線路，對內飾板的安裝和車窗升降系統沒有妨礙和影響。

拆卸后可以看到，車底地板各處使用了大量的瀝青材料隨處可見，觸目驚心。目前，我國沒有關于汽車零部件和輔助材料的相關國家標準，為降低生產成本而使用瀝青材料增強薄鋼板強度的做法可想而知。

歐美等汽車工業發達的國家，汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料或者橡膠等安全材料。

車門板也貼滿了瀝青材料，高溫時會出現流膠而釋放出有毒氣體；低溫時容易出現粘結不牢導致效果變差。

大多數車廠會在車門和車底鐵板上貼覆“瀝青板”止振加固，雖說有貼總比沒貼好，但我們知道，瀝青會在它的生命周期內會揮發有害物質，導致車內因甲醛、異味超標出現的臭味異味，引發頭暈惡心等不適，長期接觸甚至還有致癌的風險。

車身地板清理出的瀝青堆積出一整箱，數量驚人。

頑強的“牛皮癬”清理起來需要繁瑣的步驟和足夠的耐心。

使用空氣噴霧凈化設備，避免施工造成的二次污染。

    全車地板瀝青鏟除后，整個車身內部見到本色，光亮一新，再更換上一層安全環保的丁基橡膠隔音層，安全健康才有保證。

     地板整個面積大，又距離低頻噪聲與共振近，因此預算夠的話可考慮地板全部減振和鏟除瀝青。不同車型鈑金厚度不一樣，一般來說，鈑金越薄的經濟車型建議貼覆50%-100%，而豪華車型鈑金稍厚，建議在跨度比較大的鈑金處粘貼即可。

   人靠衣裝，車靠金裝。無論從視覺上還是效果上“滿車盡帶黃金甲”都無比霸氣。

    尾箱隔音板貼裝完成效果。

     再穿上一層吸音“小棉襖”后，整個隔音效果就臨近尾聲，將大功告成了。吸音棉可以大幅降低減振板無法完全消除的噪音，兩層貼合包覆后車體猶如銅墻鐵壁、固若金湯。

最好的隔音系統是減、隔、吸的結合。第一層鋁合金丁基膠減振板可以增強車身阻尼，降低中低頻；第二層滿鋪吸音棉讓車廂內隔音和吸收的功能，營造寧靜的空間環境。

    儀表盤中置中音和高音喇叭各歸其位，尺寸大小嚴絲合縫。

原裝和新裝德國零點喇叭對比，粗淺的從材質和份量上來看，用料做工都可以分辨出不是一個等級。

     德國零點GZCS 200BMW喇叭依據原裝位量身定做，無損安裝，接頭直插即用，品質和信心的保障，效果非同凡響。

    “后吧臺”的德國艾索特M4揚聲器安裝落位。

汽車音響，一面技術，一面藝術。在音響系統的調校中，需要具備專業的音響鑒賞力和深厚的電聲技術基礎。調音并不是高深神秘，難以把握的，它遵循著基本原則和規律：一是在任何音量的情況下，能聽到干凈低沉的低頻；二是在整個車廂都能聽到平衡真實的聲音；三是全景式的聲場再現能力。

全車音響改裝完成，品質實現質的飛躍，老車重獲新聲。車主播放試聽了幾首不同風格的歌曲，改裝前，聽音樂一半靠音響，一半靠猜想，需凝神屏息，耗神費力的仔細尋找和分辨音樂里的些許變化，原車音響直來直去，趨于平面的感覺讓駕駛室空間也變得狹小又局促；改裝后，高中低音質立體、層次分明，余音繞梁充滿藝術曲線和質感彈性。樂聲細致人聲細膩，恍若從車廂的四面八方飄送而來，懸浮空中，呈現至你耳前眼前觸手可及，整個空間也顯得寬闊柔和了許多。

前后對比，不僅滿足了車主所需，而且還超出了預期。車主帶著喧囂城市里一方移動的凈土，感受著縈繞耳邊如影隨形的福音，重新出發，再次上路了。

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