我的迷你，歷程表：5000KM
配置單：
原車主機+喜力士DSP處理器 一只
前聲場：德國海螺3.16S 加4寸中音一只
功放一：法國勁浪FD900.6功放一臺
功放二：美國捷力1000.1功放一臺
低音：美國捷力10TW超薄低音一只
線材：荷蘭范登豪線材
大能頂級“紅標”全車隔音
做為改裝店的老板也是一名車主，我是很理解車主的心情的，也是不愿意把車改得面目全非的，畢竟在現今，車還是我們的主要代步工具，我們生活的必需品，也不希望改裝音響以后對車的原有功能有太大的破壞，我的想法就是，最無損，最簡單，但是最出效果！三個最，最簡單的其實結果就是：最難的！
我在器材上是這樣選擇的，主機我不愿意去改動，也不愿意在迷你的中控表面挖個洞裝個主機，我是萬分不樂意的，我是個路盲，迷你沒有導航，我不愿意裝導航，因為裝了導航，我原來的中控圓圓的那個可愛的元素就要去掉，我不樂意，我情愿用手機，也不愿意去破壞它的完整性。
沒有加主機，為了好的音質跟系統更多的調試空間，我用的是喜力士的DSP音頻處理器。DSP是一個多功能的數字處理器，它的端口，能夠輸入所有模擬跟數字信號源，并且使任何一個音響系統都具有非常高層次的表現，盡管尺寸非常小，但是DSP配備了強大的數字信號處理電路，可以簡單直觀的用電腦軟件來進行操作跟設置，從輸入到輸出過程中，它能精完美的調整和改善音頻信號。
DSP優點：強力解析—采用56Bit 172MHz訊號處理器，分析能力超乎想象。優點二：高效保真，既提高效率又確保音色自然完美。優點三：出眾音色，失真率小，隨時都可播放悠揚樂韻。最后：而且體積小，可以為我們節省更多的安裝空間。
寶馬迷你原車音響是二分頻的，門板的中音跟門板的中低音，沒有高音，后門有一對套裝喇叭，原車音響系統沒有任何的特點，我個人感覺是連入門級都算不上，只能說是有個聲音在響，沒有任何的聽感可言，聲音干澀，低頻發散，哦，這不是我要的聲音，我相信普通的車友也不會喜歡的。我喜歡聲音干凈，高頻細膩耐聽的風格，中低頻要有結像，聲場感是我最注重的，沒有聲場感，就聽不出內容，聽不出細節，舞臺在哪里，人聲在哪里，樂器在哪里，擺位應該是正確的。所以，我從預算的角度考慮，選擇了德國海螺三系3.16S套裝二分頻一對，加一對德國原產的不知名的4寸中音（效果非常棒），組成了一套海螺三分頻做為系統的前場。后聲場喇叭取消，因為我的車很少拉乘客，我感覺2.1的聽音是很經典的，沒有后聲場干擾，把后門的預算加到前門，一舉二得，當然這是我的想法。
在功放選擇上面，因為車體小，安裝空間有限，不可能裝三四臺功放，從節約成本與節省空間考慮，我選擇了法國勁浪FD900.6六路功放一臺，此功放功率輸出足夠，專供美國市場，在谷歌瀏覽器可以搜索到此款功放的參數以及圖片。
勁浪六路功放FD900.6
德國海螺3.16S 套裝二分頻一套
中頻表現非常好的中音喇叭。
這套系統前門三分頻做的是電子分音處理，6只喇叭，六路功放分別驅動各個喇叭，高中低銜接，每個喇叭的潛力都發揮到極致，聽感非常好。高音安裝選擇安裝在門板上方，而不是儀表臺上，按照常規來說，高音裝在儀表臺，可以拉伸聲場高度，抬高聲場效果，由于，迷你的車型特殊，門板特殊，加之是三分頻，所以高音還是安裝在門板上方，高中低一條銜接曲線，聲音沒有任何的斷層感。聲場高度通過調試DSP處理器，聲音的高度呈現在儀表臺上形成一個舞臺效果，這就是調試的魅力了，調試不當，聲音是無法上儀表臺的。“巧婦難做無米之炊”再好的調音師，無東西可調，自然沒有太多的空間了，DSP就完美的表現了調試的魅力！
看看細節：
電源保險部分走線非常規范，不是因為這個車是我的，才這樣，而是我們的每臺車都會這樣施工。
DSP功放在捷力單路功放下面安裝。右邊是法國勁浪的六路功放。中間美國捷力超薄低音，特別適用于對車內空間有要求的車主，就像我。
完工圖。
簡潔，沒有太多花哨的裝飾，內斂而不張揚，但是絲毫也不會讓你小看。
帶著喜悅，帶著興奮，我們全體參加了這次比賽，我做為車主，是開心的，做為店家，我是忐忑的。這套音響的效果是我非常喜歡的風格，簡直是為我量身定做的，所以，音樂是個性化的感官享受，這句話一點也不夸張。對于調音，我一直都認為，只有有生活閱歷的人，才會調出好的聲音，因為他的喜怒哀樂，他的感情都會在音樂中表現出來。這樣的聲音才是有靈魂有魅力的聲音！整套系統細節表現非常好，我想要的聲場感，非常真實，聽老鷹樂隊的我最熟悉的“加州旅館”，把主唱的歌聲表現得淋漓盡致，沙錘聲，吉他彈動琴弦的聲音，鼓點敲擊的聲音，觀眾的歡呼聲，四面八方響起，一點也感覺不到后聲場是沒有喇叭的。低頻也是敲擊得那么恰如其分，沒有絲毫的多余，我因為這套音響，又重新愛上迷你一次！這就是汽車音響的魅力！
2015年寶馬迷你再次征戰MECA中國武漢站6月13日比賽！獲得音質組別冠軍榮譽！
