羅倫士多功能商務車是越來越受青睞了，也算是“源于奔馳，高于奔馳”匠心精神得以展現，打造商務、家用、旅行為一體的高端作品。vs500L商務車簡約大氣的外觀，嚴謹的高端品質，不論內在還是外在等方面都是一個奢華的提升。如此出色的一款車能給駕乘者帶來非常舒適的駕乘體驗，不過這款車影響駕乘體驗的最大問題就是行車噪音了。
根據車主了解到他剛提車不久，開過幾次就感覺這個車在行駛過程中的噪音比較大，非常影響駕乘體驗。于是經過朋友介紹來到了武漢音樂之聲專業汽車隔音降噪來做隔音升級。
對于奔馳商務車的隔音施工以及內飾件拆卸，武漢音樂之聲有著豐富的經驗，專業拆裝，專業施工。避免了不專業的施工產生異響和后期問題的困擾。
經過一番了解，我們為車主定制了大能專業隔音降噪施工方案：
【奔馳vs500L】:全車大能隔音施工清單：
【施工部位】：四門 底盤 尾箱 前后輪弧翼子板 引擎蓋
【施工材料】：大能藍金剛 大能紅派 大能超級溫莎 大能銀衛士 大能低頻王
【施工時長】：10個小時/5個人施工
【大能環保隔音】：采用高純度高比率丁基橡膠混煉而成，具有輕質、高效、耐用、無異味、環保阻燃等特點。
做好車內外保護準備開始施工。
拆開門板可以看到空洞的門板上沒有隔音處理，清理干凈門板上面的一些瀝青材料開始隔音施工。做好了門板隔音能夠有效解決一部分風噪以及共振噪音。
第一層使用藍金剛止震板施工處理，隔音止震，增強鈑金剛度，有效減小共振。
門板第二層使用藍金剛止震處理，密封門板的整個孔洞，阻隔外界噪音傳入車內，抑制門板產生的共振。
前門板同樣使用藍金剛止震板施工處理，隔音止震。
車門雙層隔音完成之后，第三層使用大能溫莎施工處理，材料環保阻燃，里面實際是纖維層，能更多更有效的反射和吸收聲波，具有優異的吸音和隔熱特性，能有效衰減汽車內部中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導，節約空調能耗。而且材料比重極輕，在車內使用增重極少，不會增加油耗。
前輪弧翼子板是做隔音關鍵部位之一，行車中的胎噪路噪以及部分發動機噪音都能從輪弧部分傳導至駕駛室，原車輪弧翼子板沒有做隔音處理，清理干凈準備進行隔音施工。
第一層使用大能藍金剛施工處理，增強鈑金剛度的同時阻隔多余的孔洞部位，阻隔噪音傳輸。
第二層使用大能超級溫莎吸音處理。
翼子板內襯使用大能藍金剛條貼，并按壓貼合做第三層隔音施工。
后尾箱輪弧一樣是噪音的主要來源之一，原車光滑的鐵皮上沒有任何隔音處理，尾箱兩側空腔部位較大，非常容易形成空腔共振而形成噪音困擾，所以我們需要做專業的隔音施工處理來解決問題所在。
第一層使用的是大能藍金剛止震板，貼滿整個后輪弧和后尾箱，隔音止震，增強鈑金剛度。
看這么多一卷卷的超級溫莎道理是什么個情況呢？
我們把卷好的大能超級溫莎全部都塞進了尾箱兩側的空腔部位，使用超級溫莎進行填充非常有效的吸音隔熱，并解決尾箱空腔共振而形成的低頻噪音問題。同時整個尾箱后輪弧都覆上了一層超級溫莎進行吸音處理，隔熱阻燃且材料環保質量極輕，不會增加車身負擔。
底盤是整個隔音施工的重點部位，拆掉座椅露出原車光滑的底盤，原車沒有做隔音處理。底盤的噪音來源比較多，我們需要進行專業的隔音降噪施工處理。
使用材料等級更高的大能紅派給底盤進行第一層隔音施工處理，用紅派鋪滿整個底盤。大能紅派厚度達到3.3MM，質量更輕，丁基膠材料含量更高，材料安全環保，無味舒適，穩定性好，經久耐用。
使用專用滾輪按壓貼合，將丁基膠層擠壓滲入鈑金表面的微小凹槽，并在減震材料的鋁鎂合金表面形成強效可塑的凹凸面，保持持續壓力于丁基膠層，使其彈性最大限度的衰減通過鈑金傳遞的噪音和振動。
底盤第二層采用了大能噪音終結者施工處理，噪音終結者是阻隔低頻噪音穿透非常有效的聲學材料，是車底盤低頻噪音的克星。優異的隔熱性，能非常有效阻擋發動機向車內傳導的熱量。
雙層隔音處理，有效減小發動機噪音傳遞到車廂內，同時抑制鈑金共振、減小路噪和共鳴噪音；經過重新隔音處理之后的座艙底板，噪音問題得到有效解決，環保的隔音降噪施工，成就健康舒適的駕乘體驗。
為了阻隔發動機噪音從防火墻空腔部位傳導至駕駛室，使用大能藍金剛止震板對防火墻進行隔音施工處理，隔音隔熱，阻隔噪音傳導通道。
引擎蓋第一層使用大能藍金剛進行止震隔音施工處理。
第二層使用大能銀衛士隔熱膜施工處理，大能銀衛士隔熱膜能有效吸收發動機艙內的機械噪音，隔除發動機艙的熱量，減緩引擎蓋漆面的老化。
施工完畢，恢復和原來一樣。車主經過測試反饋隔音效果非常明顯，原來車內嗡嗡的噪音做完隔音幾乎都消失了，車內明顯比以前安靜，發動機噪音在怠速的時候幾乎聽不見。底盤更扎實，門板鈑金強度增加，關門聲音更具有厚重感。行車中不同速度隔音效果都非常明顯。武漢音樂之聲專業技術團隊通過精細施工成功的解決了vs500L的行車噪音問題，為車主找回了舒服安靜的駕乘體驗。所以說汽車音響改裝專業的隔音方案，專業的拆裝，專業的施工技巧和豐富的施工經驗缺一不可。
