奔馳克羅迪v250采用了奔馳現款轎車的設計風格，豪華感十分濃郁。整個車艙全部采用了軟性皮質包裹，中控的胡桃木覆蓋以及周邊鍍鉻的律動的裝飾條，輕而易舉的將奢華感受烘托出來。而且有著高效的操控性能，低能量消耗以及超乎尋常的舒適感，為駕駛者與乘用者提供難忘的駕乘體驗。如此出色的一款車要說他的缺點的話噪音問題當屬首當其沖，本身有著超大車身的情況下，行車噪音也隨之增大。
噪音問題嚴重影響駕車者的舒適體驗感受，車主決定找一家專業汽車隔音店為愛車做隔音降噪升級。車主經過多番考量，決定來武漢音樂之聲進行隔音升級。車主是一個非常豪爽的人，他說道：“找專業的人做專業的事，放心、省心。”很快就為他定制好了專屬隔音施工方案，車主就回去了。不負對每個車主的信任，用我們的專業為車主做好服務是我們的本質。本次全車使用了名族品牌大能隔音，國內隔音品牌的領航者，材料環保，性能優異。
【奔馳v250】:全車大能隔音施工清單：
【施工部位】：四門 底盤 尾箱 前后輪弧翼子板 引擎蓋
【施工材料】：大能藍金剛 大能超級溫莎 大能銀衛士 大能低頻王
【施工時長】：8個小時/5個人施工
【大能環保隔音】：采用高純度高比率丁基橡膠混煉而成，具有輕質、高效、耐用、無異味、環保阻燃等特點。
車門隔音處理，有效解決風噪問題，并能密封整個門板，使其成為一個天然的箱體，讓汽車音響有個更好的載體，從而能發揮出更好的音響效果，前門先使用大能藍金剛止震板使用處理。
原車門構造空洞比較大，鈑金里面無隔音處理，共振共鳴噪音比較大，拆下內飾板，使用大能藍金剛條貼處理，增強鈑金厚度，抑制門板產生共振，從而達到止震效果。
內側施工完畢然后裝好內飾板開始門板外層止震施工處理，使用藍金剛貼滿整個門板增加鈑金厚度，并按壓貼合能夠有效達到隔音止震的效果。
第三層我們使用大能超級溫莎貼合在門板上，達到一個吸音隔熱的效果。溫莎材料環保阻燃，里面實際是纖維層，而不是市面上大多數采用的棉，棉易吸水長時間可能會產生異味，纖維疏水抗菌，不會散發任何對人體有害的物質。同傳統的吸音材料相比，溫莎的吸音性是發泡吸音棉的1.5倍，是其它高度松軟吸音材料的2倍，其多層結構可以使纖維間留存的空氣更多，留存更多吸音艙室，因此能更多更有效的反射和吸收聲波，具有優異的吸音和隔熱特性，能有效衰減汽車內部中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導，節約空調能耗；材料比重極輕，在車內使用增重極少，不增加油耗。
路噪、胎噪是行車主要噪音之一，想要解決這個問題的話就需要做好輪弧翼子板處的隔音處理。卸掉輪胎后就是裸露的鐵皮，原車沒有任何隔音處理，先清洗干凈，第一層我們還是需要使用藍金剛貼滿整個前輪弧翼子板，增強鈑金剛度，減少共振，阻隔噪音通向駕駛室的通道。
第二層使用大能溫莎貼合會有非常好的吸收路噪的效果。
翼子板內襯也是不容忽視的一個地方，首先要做的是清洗干凈，為接下來的工作準備。
使用藍金剛條貼處理有非常顯著的止震效果。
在拆掉座椅之后，我們可以清楚的看到底盤以及后輪弧都是光禿禿的，沒有任何隔音處理的。
隔音施工之前的清理工作非常重要，高標準的施工每個細節都不容忽視。
后輪弧和尾箱兩側的鈑金都進行止振處理，有效減小共振和共鳴噪音，抑制兩側胎噪傳遞到車廂內，隔音效果非常顯著。
底盤重要的是低頻噪音的處理，在汽車高速行駛時，底盤鈑金會發生共振產生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎步驟，首先用止震材料進行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產生噪音。
先止振再吸音，使用大能溫莎為底盤、后輪弧處理，以及尾箱兩側的空腔都使用了大能溫莎進行填充，有效減小空腔共鳴帶來的共振噪音。
底盤前端靠近發動機位置的地方我們采用了大能低頻王進行處理，大能專利產品低頻王可以說是現在市面上阻隔低頻噪音穿透非常有效的聲學材料了，特別是鋪在車底盤和引擎噪音的克星。優異的隔熱性，可有效阻擋引擎向車內傳導的熱量。雙層隔音處理，有效減小發動機噪音傳遞到車廂內，同時抑制鈑金共振、減小路噪和共鳴噪音；經過重新隔音處理之后的坐艙底板，噪音問題得到有效解決，環保的隔音降噪施工，成就健康舒適的駕乘體驗。
引擎蓋的隔音主要是降低發動機噪音，引擎蓋隔音采用大能藍金剛止震板可以增加鈑金剛度，減小共振。
大能銀衛士隔熱膜能有效吸收發動機艙內的機械噪音，隔除發動機艙的熱量，減緩引擎蓋漆面的老化。本次奔馳v250汽車隔音降噪升級完成，經過專業的全車隔音降噪處理，v250的駕乘環境變得更加的安靜舒適，路噪、胎噪和引擎噪音明顯變小，低頻共鳴噪音消失了，駕乘體驗感上升了簡直不止一個檔次。車主比較忙，雖然不在現場，但我們每個部位施工都以“現場直播”的方式，實時讓車主能夠看到施工整個過程與進度，讓車主安心，放心。施工完畢后，車主非常滿意。全車隔音的效果完全取決于施工用料和技術方案，需要有長時間的技術積累與沉淀才能做到。
