為了讓愛車有更加好舒適的駕乘體驗，越來越多的車友選擇后期給愛車進行隔音降噪升級。奔馳B200作為奔馳的入門車型，奔馳B系列車型有著時尚的外觀設計，較大的內部空間，配置方面比較齊全，十分適合家庭使用。但在乘駕體驗上還是有一定的缺陷的，比如在隔音方面顯得比較明顯。本次B200車主經過了解后覺得選擇來到專業汽車音響改裝，專業隔音降噪的音樂之聲來為愛車做全車隔音降噪處理。
本次施工選用了大能隔音材料，如今已有十多年的專業隔音發展歷程，國內隔音品牌的領航者，真正的名族品牌，隔音材料環保，性能優異。
【奔馳B200】:全車大能隔音施工清單：
【施工部位】：四門 底盤 后備箱 前后翼子板 引擎蓋
【施工材料】：大能藍金剛 吸音定制溫莎棉 大能引擎蓋覆膜 大能低頻王
【施工時長】：6個小時/5個人施工
【大能環保隔音】：采用高純度高比率丁基橡膠混煉而成，具有輕質、高效、耐用、無異味、環保等特點。
車門是噪音重要來源關鍵部位之一，隔音施工后門板更為結實，能夠大限度阻遏車外噪音（如鈑金共振、風噪等環境噪音）
前門使用大能藍金剛條貼處理，并使用滾輪反復按壓將丁基膠層擠壓滲入門板表面的微小凹槽，并在減震材料的鋁鎂合金表面形成強效可塑的凹凸面，這樣就能保持持續壓力于丁基膠層，使得丁基膠層的彈性最大限度的衰減通過鈑金傳遞的噪音和振動。
后門板通用使用大能藍金剛條貼施工處理。
然后我們在門板上貼上大能超級溫莎，來達到吸音隔熱的效果。
溫莎材料環保阻燃，里面實際是纖維層，而不是市面上大多數采用的棉，棉易吸水長時間可能會產生異味，纖維疏水抗菌，不會散發任何對人體有害的物質。同傳統的吸音材料相比，溫莎的吸音性是發泡吸音棉的1.5倍，是其它高度松軟吸音材料的2倍，其多層結構可以使纖維間留存的空氣更多，留存更多吸音艙室，因此能更多更有效的反射和吸收聲波，具有優異的吸音和隔熱特性，能有效衰減汽車內部中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導，節約空調能耗。
輪弧翼子板也是噪音來源的重要部位之一，這些噪音在輪拱內側形成的空腔里被來回旋轉、反射和放大，并通過鈑金震動、孔洞和車門縫隙向車內傳遞，嚴重影響駕乘舒適性。
首先使用藍金剛對輪弧翼子板進行鈑金強化和減震處理。
再使用大能超級溫莎填充輪弧空腔部位，有效減小汽車在高速行駛中空氣形成的空腔共振。
然后再把拆下來的翼子板內襯使用超級溫莎在輪拱空腔內進行“低頻陷阱”技術處理，有效衰減和消耗空腔內來回旋轉、反射和放大的噪音。
拆除尾箱蓋板后，里面空蕩蕩一片，裸露的鐵皮上只有幾小條原車隔音處理的痕跡。后備箱是一個比較大的空腔體，所以極容易產生比較大的噪音，會嚴重影響到后排乘客。
后尾箱及輪轂第一層使用大能隔音止震，使用藍金剛止震板減少備胎窩空腔共鳴及排氣管噪聲。
第二層使用大能超級溫莎吸音棉，通過減震提升整體的緊固性，吸音隔熱吸收共鳴噪音，阻隔熱能。每一個施工細節都做到位,每一個地方我們都不會放過，即使是角落也絕不會忽視糊弄過去。
汽車的底盤低頻共振的重災區，在途徑顛簸路面時候路噪就會通過底盤以及輪轂不經意間就傳入車廂內部。
使用大能藍金剛滿鋪對汽車的底盤先做了第一層的減振處理。止震、隔音、降低頻率。
做底盤隔音時需要拆除座椅，然后大面積的粘貼止震板，這樣就能有效地抑制底盤的金屬震動傳音，壓制胎噪和車身結構噪音。底板隔音是大工程，需要拆卸內飾和座椅，在車主看似復雜，難于處理的位置，音樂之聲的專業技師做到真正的無損改裝，不會刮傷任何部位，也不會產生異響等眾多問題，保證行車環境才是我們的專業。
大能藍金剛施工處理之后再搭配具有特殊聲學五層結構的低頻噪音超級克星：低頻王，不僅可高效阻隔胎噪、路噪等低頻噪音，同時大量降低了發動機排氣管熱量向駕駛室內的傳導，營造安靜舒適的駕乘氛圍。
低頻王用于汽車地板隔音，使得各種低頻噪音能夠得到有效的控制，完全滿足您降噪減震，隔熱護漆，車身密封和鈑金強化等各項需求。
第一層引擎蓋大能藍金剛施工，降低鐵皮共振噪音的同時，發動機噪音也相對減低。
引擎蓋大能銀衛士覆膜第二層施工。引擎艙油污粉塵偏多，鋁箔表面的銀衛士，易于清潔打理，引擎蓋隔熱膜不但可以吸收發動機的中高頻機械噪音，而且減少了發動機熱量對引擎蓋的持續高溫烘烤，防止引擎蓋漆面過早老化、烤黃、掉色！大能引擎蓋隔熱膜區別市面上其它材料在于，外覆一層增強鋁護膜的吸音泡沫，增強鋁護膜能大量隔除發動機倉熱量，減緩引擎蓋漆面的老化，吸音泡沫有效吸收發動機倉內的機械噪音，讓駕駛更舒適。
