在家用音響中，Bose 的 大名可謂如雷貫耳，那么，汽 車 音響中的BOSE 是 怎樣的呢？讓我們拭目以待！目前，車上配備bose音響的有英菲尼迪、法拉利、馬薩拉蒂、保時捷、凱迪拉克、奧迪等知名品牌，在所有配Bose音響的車型上，我們都能發現標有“BOSE”字樣的銘牌。

     但BOSE不是為車主而開發，是為車廠而開發的。然而，音樂是極具個性化的東西，每個人的喜好不同，所需的音響系統當然也就不一樣，那么，對原車的Bose音響不甚滿意也是情理之中。BOSE并不把音響銷售給消費者，而是銷售給車廠，車廠出于對成本的控制，在每一臺車上音響所占的比例自然就很小了。那么，可想其在“質”的處理上還有待研究！這兩點可能就是為何仍有很多音樂發燒友寧可選擇在后期改裝音響的原因。


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接下來我們借英菲尼迪M25L音響改裝，一起來看看拆下的Bose音響的真面目。

英菲尼迪M25L原車配備的是5.1系統，共10個喇叭，分別分布在：
1、前門是三分頻喇，高音、中音、中低音喇叭各2個，共6個
2、后門喇叭2個
3、后臺板上8寸低音喇叭1個
4、儀表臺上中置4寸喇叭1個

至于喇叭的產地，主要在印度尼西亞和墨西哥這兩個地方。

然后，一起來看看原車喇叭吧！

    首先看正面，振膜全是紙做的，再看看后面，固定喇叭的支架是脆弱的塑料，剛性極差。盆架由普通鐵皮沖壓而成，磁體也較小（PS：這樣的喇叭功率一般都較小，在音響大音量狀態下很容易產生振動，造成失真，解析力不夠，只適合在中低音量聽）磁鐵也就比拇指稍大一點點，整個喇叭拿在手上很輕。

   喇叭盆是決定喇叭聲音的關鍵，而BOSE的喇叭是紙盆，紙盆是由紙漿和膠水合成物壓制、烘干而成，我們從喇叭的正反面可以看出，紙盆并沒有做防潮途層處理，這樣，很容易受到濕度的影響，喇叭一旦受潮，紙盆質量變重后，出來的聲音就很模糊了。舉個比較形象的例子，這聲音就好像一個重感冒的人所發出的聲音，鼻音會特別重。
    如下圖：喇叭的斥折環是用一層很薄的布做的（PS：這里沒有貶義的意思）從這里我們可以看出，這個喇叭的靈敏度一定很高，在門板沒有做隔音的前提下，靈敏度如此高的喇叭，在這樣的環境下重播聲音，音盆的控制力會大大下降，大音量的時候很容易產生失真。

英菲尼迪M25L中的博士音響中的其他喇叭單元的材質及構造都大同小異，唯一的差別就是喇叭的尺寸不一樣而已。下圖是原車的所有喇叭單元。

最后我們看看原車系統中的功放，功放是數碼D類功放（PS：這類功放被各種原車帶功放的車型廣泛采用）。其優點是省電，發出極小的熱量，但最致命的缺點就是聲音還原度不高，聲音粗糙，因此，一般后期改裝音響都不會直接用原車的功放去推動，因為出不了好的聲音。

由此看來，BOSE音響也只是個傳說！這套音響對于一般對音響沒有多大要求的車主來說還是可以聽了，但是，作為玩發燒音響多年的英菲尼迪M25L車主來說，還遠遠達不到他的要求，由于此車玩的是大動態的5.1系統，因此，對車內的各個薄弱的部位都做了全車隔音，以減小大動態時帶來的噪音。

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