終于實現自己的愿望，在2020年來臨之際，有了自己喜歡的一臺車型：大眾高爾夫，有了一套自己喜歡的汽車音響！我感覺我比世界上任何首富都富裕，哈哈，當然是精神層面的富有，物質吃飽穿暖也滿足了。我非常喜歡我的行業，喜歡音樂，也喜歡和器材打交道，當看著來這里改音響的親，在我們的服務下，他開心的聽著我們改的音響效果，非常滿意并且給我們轉介紹，我覺得是莫大的榮耀和成就感！改一套自己喜歡的汽車音響，這也是我的夙愿，我店里經營的器材和品牌，自己聽過用過感受過，覺得不錯才會推薦給車主，不是因為品牌大而推薦，對聲音對品質也有自己的標準和要求，有情懷的我就是不一樣的煙火。
我是一個 mini控，我喜歡一個品牌很專一，就和選男人一樣，哈哈，第一臺車就是2012款寶馬迷你酷珀，兩門的紅色，我覺得是寶馬迷你里面最經典的款式，我非常喜歡，那個時候新車買回來第一時間也改了音響，開了四年三萬公里以后，覺得車太小，平時接待個朋友什么的，感覺很擁擠，于是賣掉了酷珀，2017年換了一臺四門的mini 夜店男，本身配置哈曼卡頓音響，我是非常不喜歡哈曼卡頓的原車音響效果，金屬感強，人聲刺，低音下潛不夠，看似低音猛，卻無力度。
我原計劃是mini夜店男這款車配備日本必偉的紅心系統，預算成本也在二十多萬，超出了我的預算，mini這款車型，我覺得要改好聽，如果不是必偉經典改法，就沒有改裝的必要。不過，我沒有放棄我這個夢想，先攢錢，哈哈！這款車型本身就是小眾，喇叭安裝位置也是特殊，中低音喇叭在主副駕座椅下方，中音在門板上。于是就計劃買一臺我喜歡的高爾夫來改一套大眾化都可以接受的汽車音響三分頻來改。
在確定這款車型以后，在選擇喇叭和功放解碼上，我做了很久的功課和研究，反復在試聽房對比測試，包括線材，保險和喇叭，解碼功放的對比，尋求更好，更具性價比的選擇上，聲音潛力最大化！
考慮現在大眾化車主的聽音習慣和需求，還有目前主流的音樂類型，我終于確定選擇德國零點钚系列鉑金版三分頻喇叭做前聲場的單元，這款喇叭能聽能炸，兼容性很強，聲音色彩豐富，細節飽滿，人聲密度極高，非常適合做三分頻全主動玩法，這款喇叭非常不錯，但是要把它玩出它應該有的聲音價值，這就取決于功放的搭配，功率的匹配和推力，以及調試者的功底，當然，這一切在我們的掌控之內，這套喇叭出來的聲音也是德國零點最具特色的聲音潛力發揮，很具辨識度。在汽車音響系統搭配中，喇叭定江山，喇叭的風格，基本奠定了整套系統的聲音取向。
就像一套勇猛的炸雞單元，無論用怎樣柔甜的甲類功放來推，它的聲音骨子里那份粗狂自然流露，這是融化在它血液里的DNA決定的，它的聲音不會細膩，別妄想它會對你表現出柔情似水，這樣類似的嘗試我曾經做過很多，很多車主用一套美國的頂級炸機喇叭來聽人聲，用甲類功放來推，希望調試出那份柔美的人聲，可惜，不能得償所愿，于是問還有什么辦法？答案是：換喇叭單元~~選擇一套適合表現人聲和細節樂器類的，不是搖滾硬漢類的喇叭就行~~
在這套喇叭裝上車發聲以后，我就知道我的選擇沒有錯！它是最適合，也是最理想的符合大眾喜歡的三分頻的聲音—德國零點钚系列鉑金版三分頻單元
讓我們來看看這臺高爾夫的器材配置：
這臺高爾夫22KM，純新車，我喜歡紅色，紅色代表熱情，創造力，活力，好運氣，好彩頭，太多含義了，聽說這臺高爾夫是全國唯一一臺紅色高爾夫，還是從別的城市調過來的，經過一個多月的等待，終于拿到現車。白色高爾夫很多，紅色很少，我運氣真好，心想事成。
大眾高爾夫器材配置：
音源：發燒友品牌“力庫”5.0藍牙數字轉盤播放器 一臺
解碼器：發燒友品牌“力庫”808八路DSP音頻解碼器 兩臺
前門喇叭：德國零點钚系列鉑金版三分頻喇叭單元
后門喇叭：德國彩虹高爾夫專車專用套裝兩分頻一套
功放：發燒友品牌“力庫”155單路功放 八臺 （六臺推三分頻 兩臺推后門套裝）
單路低音功放：發燒友品牌“力庫”1K2 一臺
低音：美國捷力10W7低音帶原裝箱體 一只
電池：美國史汀格電池一個
線材耗材：意大利羅馬戰神單晶銅喇叭線 ＋羅馬戰神鐵甲勇士音頻線
隔音：烏克蘭CTK 隔音
調試者音樂之聲技術顧問：第五屆AEA世界汽車音響競標賽冠軍 黃繼耀老師
施工團隊：武漢音樂之聲汽車音響改裝
整套系統搭配完善，健康，施工不復雜，力庫155單路功放體積小，安裝簡單，功率足，AB類設計，它是音樂之聲技術顧問，2018年AEA冠軍，黃繼耀老師開發設計，做為發燒友的他，專注于音響行業二十幾年，聽過市面上的汽車音響發燒設備，不惜代價去美國買五幾年的古老的音箱回國自己聽，他在音響上花的錢不計其數，也是一個對汽車音響家庭音響有造詣和情懷的前輩，加之他清華大學畢業，從大學起就研究電路玩音響，精通電路設計，買器材回來自己改，改完的聲音完全超越之前的聲音，俗稱“摩機”。
黃老師把他這些年對器材的理解，和聽過的聲音都融合在發燒友品牌“力路”系列功放里面，聽過用力庫的功放驅動的聲音的發燒友就忘不了這樣好聽的聲音，在沿海地區，很多之前改幾十萬的音響的發燒友，都選擇用力庫155單路功放驅動哪怕丹拿伊索塔三分頻這樣級別的喇叭，同時，155單路功放性價比極高，真正的貴族享受，平民價格。
對于我是店家的角度，也是發燒友的角度來說，誰能夠解決我的問題，能給我提供我需要的聲音價值，同時具有不錯的合理價格，它就是我的首選！我選擇器材從聲音角度出發，超越了品牌的界限，只選擇最合適的器材搭配成一套系統！換句話說，我是賣系統的，不是賣喇叭的功放的。
大眾高爾夫三分頻倒模安裝以聲場優先，這樣安裝自然有這樣的道理，可不是為了美觀或者說簡單而做。
三分頻倒模~~
這款喇叭能聽能炸，兼容性很強，聲音色彩豐富，細節飽滿，人聲密度極高，非常適合做三分頻全主動玩法。是德國零點在國外獲獎無數的零點經典三分頻之一。
發燒友品牌：力庫單路155 功放，一臺只推一只喇叭，把喇叭聲音分離度和細節做到極致潛力！能量感飽滿，臨場感真實！可以驅動丹拿伊索塔級別的三分頻喇叭都無絲毫違和感，別小看它，它不靠品牌，不靠顏值，靠的是實力！
還需要特別的介紹一下發燒友品牌“力庫”808八路DSP音頻解碼器款音頻解碼器是黃繼耀老師開發設計，31段EQ調整，聲音大氣，平衡，厚實，解析力超強。這臺高爾夫的三分頻系統用了兩臺808DSP解碼器，一臺八路給信號前門三分頻全主動和低音，后門兩聲道用力庫另外一臺808來處理，后期再升級中置或者前門四分頻（三分頻基礎上加中音）打好基礎。
力庫BT5.0藍牙數字轉盤播放器完美匹配力庫808解碼器，力庫5.0藍牙聲音傳輸無損耗，細節滿滿，聲音質感一流，還原度極高，顛覆我們對藍牙播放器的認知，關于聲音的細節，表現力歡迎到店面聆聽這臺高爾夫系統，這款藍牙只為力庫808 DSP解碼器而設計，不兼容別的解碼器。
大眾高爾夫系統主角，力庫155 單路功放 王者風范！
線材方面，選擇意大利羅馬戰神喇叭線匹配整個系統，線材的重要性大家都知道，好的線材讓信號傳輸更順暢，信號更純凈，聲底更干凈，高頻通透細膩無雜質，人聲醇厚，低頻勁，好線材的運用，可以增加聲音的光澤度。讓我們聽到更多細節。
在線材里面，對聲音影響最大的是光纖數字信號線，音頻線和喇叭線~ 大眾高爾夫全車使用羅馬戰神線材。
三分頻倒模定位處理，選擇最佳的聲場角度來設計。
大眾高爾夫門板非常扎實，是改音響承受大動態低頻的不錯之選！選擇CTK 烏克蘭發燒級隔音減震材料施工，密封處理好，做好書架箱，創造好的喇叭工作環境，才會有好效果。
羅馬戰單晶銅喇叭線安裝，好喇叭線聲音傳輸順暢，細節滿滿。高爾夫全車用了40米左右。前后門喇叭都是用的羅馬戰神單晶銅喇叭線。
前門零點钚系列鉑金版喇叭無損安裝，不想破壞門板，最大程度還原原車風格內飾，很多親認為，門板不倒模對聲音是否有影響，我可以肯定的說，可能性非常小，我講究的是實戰，實戰出來的經驗勝過書本的教條，最關鍵的地方不在于喇叭是否門板倒模，喇叭倒模對效果起不到決定性的作用。所以無需在沒有效益的地方浪費時間。
非常喜歡這款零點钚系列的喇叭，聲音質感一流，聲音有活力，有感情，有細節，有色彩。
后門德國彩虹高爾夫專車專用款喇叭無損安裝，彩虹是老牌子了，創始人現在創立了另外一個品牌“瑞卡爾”，延續經典彩虹聲音風格并且再次開發改良升級！聽感更喜悅。
后門也是無損安裝為主，我不喜歡割門板~~
后備箱保留了備胎，升高了一點高度，力庫155單路功放和力庫低音功放解碼器都安裝在一個平面上，看起來規整且漂亮。
力庫單路功放1K2 專推低音，別看它價格平平，它的最大輸出功率達到1200W，可以輕松驅動美國捷力10W7低音炮，在捷力汽車音響功放里面，身價在一萬多二萬的低音功放才能匹配捷力頂級10W7低音，在這里，力庫1K2就可以輕松驅動，把買低音功放的預算加到低音上，這就是省錢~~
接觸美國捷力有8年之久，我非常熟悉美國捷力低音型號和低音功放等各類器材參數特性等，在湖北，出貨美國捷力頂級低音W7系列和頂級低音功放的就是音樂之聲了，我們把美國捷力低音玩得出神入化，我最喜歡的也是美國捷力W7的低音，它的低音速度快，絕不拖泥帶水，一套系統好不好，是否判斷是一套值得聆聽的系統，從低音和全車喇叭單元聲音的銜接就可以知道一二，干凈的低音渾然天成，一下是一下，干干凈凈，要力度有力度，要彈性有彈性，軟而不硬，如嚼棉花糖般，可以感受到低音，低音融化在空氣里，在音符中，整個聲場磅礴的氣勢，都離不開低頻的輔助，好聽得低音絕對不吵，在車內不影響談話，吵的低音，不叫低音，叫噪音~能把低音玩到這個境界的，目前我聽過的也就只有黃老師可以做到。
我也是一個對聲音很挑剔的人，基本我覺得很喜歡，我相信大部分車主都會喜歡。
測試試聽何訓田《如來如去》專輯，每一首曲都非常經典且考驗系統的功力，想聽到一套讓自己感動的聲音效果汽車音響嗎？來音樂之聲改音響，聽聽讓我們感動而震撼的演奏會吧，相信，不會讓你失望！
