隨著汽車保有量的增加，我國汽車后市場也逐漸成熟，產品豐富，功能強大，特別是針對汽車舒適性這塊的后期改裝項目非常多。這其中接觸到最多的就是汽車隔音降噪的改裝。由于汽車質量良秀不齊，成本及售價差別很大，因此，對于隔音降噪的控制也不盡相同。越豪華的車型，隔音做的也就越好，乘坐舒適性自然更高。

　　我們先來看看汽車噪音的來源有哪些。車輛在行駛中的噪音基本上來自四個方面。一是引擎運轉的聲音，而是車輛金屬共振產生的聲音，三是輪胎與地面摩擦產生的胎噪，四就是風噪。而對于這些噪音也可以詳細做一些噪音頻率上的分類，如果按速度來說，一般認為40KM/H以下產生的噪音算是低頻噪音，40KM/H-80KM/H時速下產生的噪音為中頻噪音，而80KM/H以上時速就算是高頻噪音了。如果從噪音發車的位置方向做分類，可以將胎噪或者低速風噪視作中低頻噪音，將引擎運轉噪音和金屬共振產生的雜音視作高頻噪音。

　　了解噪音來源之后，我們在做減震汽車隔音降噪改裝時就可以針對性的選擇后期項目。一般在做隔音項目前技師會對車進行一次噪音評估，來個簡單的試駕環節，之后會針對各種噪音選擇對應的施工位置，其最佳對應關系基本如下：1、對于低速狀態下的噪音，其對應的最佳施工位置應為翼子板。2、對于中高速下的噪音，其對應的最佳施工位置為四門，底盤。3、對于胎噪噪音，其對應的最佳施工位置為翼子板。4、對于風噪，其對應的最佳施工項目應為加裝四門密封條。5、對于引擎噪音和排氣管噪音，其對應的施工項目應為加裝引擎蓋隔音棉，加裝翼子板及防火墻隔音棉，控制排氣管噪音應在后備箱做隔音。

　　所以說為什么做了四門隔音之后沒有收到應有的效果？原因就在于你對愛車的噪音來源理解不夠，例如日常用車時常年中低速城市道路駕駛，而此你卻選擇做四門隔音，根據以上對應關系，做四門隔音在抑制中高速車噪時較為明顯，而對于中低速發悶的噪音卻無能為力。又或者覺得風噪太大，卻沒有在四門密封方面下工夫，只是簡單的整車加裝隔音棉，做完之后必會覺得風噪控制不理想。所以，判斷對了噪音方面，針對性的選擇改裝位置，才能將錢花在刀刃上，也就是用小錢卻感受到了大效果。因此，最好的辦法，就是針對不同噪音來源選擇正確位置，進行小范圍汽車隔音降噪改裝，不僅事半功倍，而且節約成本。